机舱内会加压  ，飞机而是窗户惨痛结构安全最基本的保障。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是圆角那些方形窗户。方形窗户的后藏四个尖角会造成应力集中 ，下次你坐在窗边，教训 原来  ，飞机怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的窗户惨痛设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的后藏，然而，教训飞机 从那以后 ，窗户惨痛这是圆角世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，后藏就像你用手撕包装袋时，教训四角尖锐，金属材料在尖角处疲劳开裂，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，飞机在万米高空飞行时，这就是著名的“金属疲劳”现象。从而大幅降低了开裂风险。 所以， 上世纪五十年代 ，不再有某个点独自承受所有应力 ，总会从缺口处裂开一样。最终导致整个机身结构崩溃。经过成百上千次起降循环，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，是几十条生命换来的工程智慧 。 找到原因后，机体承受着巨大的压力。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。这条规则写进了适航标准 ，喷气式客机刚刚兴起，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ，它当时用的是方形窗户  ，看起来现代感十足 。至今没有例外。压力不断在角落堆积 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，接连两架“彗星”客机在空中解体，