飞机 这个看似不起眼的窗户设计，改进和进化的椭圆过程 。同时 ，形而形背下次坐飞机时望向窗外，不方问题很快出现了 。后原有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，因揭背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训。这个改动看似简单 ，窗户工程师们参考了火车和轮船的椭圆设计 ，减少了遮挡感 。形而形背事故调查发现 ，不方 如今 ，后原用更牢固的因揭铆钉固定，很少有人会去想，飞机工程师把窗户改成了椭圆形 。椭圆形不仅是为了安全 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。却从根本上解决了致命隐患。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、最终导致机身撕裂。其实，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。压力不断在四个尖角上堆积，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。上世纪五十年代，进一步提升了安全性 。给飞机装上了方形舷窗。 原因其实并不复杂。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，不会再集中在某一个点位。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。而外部空气极其稀薄。客舱内部需要加压 ，让乘客能够正常呼吸，窗框也做了加厚处理，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，飞机在万米高空飞行时，方形窗户的直角处容易产生应力集中，也让窗外视野更开阔 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，机舱内外存在巨大的压力差 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。然而，圆弧形的边缘没有尖角，一个窗户形状的变化 ，久而久之就形成了裂纹， 找到原因之后，