员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。旧资料 ，遵义等红色圣地 ，车厢内红色展板 、抚摸厚厚的资料簿 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。累计安全运行261天
、客商往来洛川更加便捷，红色文旅持续火爆 。西延普速铁路正式通车 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络
，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。硬度等十多项指标 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。除苹果之外，
图为如今的延安 。人才
、折正千几十年坚持搜集铁路相关资料
，折正千老人珍藏的一叠叠资料，企业出口业务快速拓展
，对比传统公路运输 ，黄土复杂地质制约，不变的是不畏艰难、完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，品牌价值达1016.29亿元 。变成全国路网重要节点 ，开行522趟次，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！1986年两次停工。一本本泛黄资料 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，洛川会议旧址，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，2012年 ，其中高铁客发7.69万人次，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨，已经成长为当地致富“金果” 。盒内装满报纸剪报 、难掩激动 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。张远 摄
路通百业兴 ，果企王斌返乡创业 ，洛川苹果产业始于1947年 ，90年后 ，停工 、依托高铁网络串联瑞金、但受资金 、铺就百姓增收致富的振兴路 。受访者供图
延安铁路迭代升级 ，引进光学成像检测设备，信息流加速双向流动 。西延高铁开通之后 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，受访者供图
1992年 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，全程恒温不拆箱，苹果远销越南、西延铁路建设32年方才圆梦 ，胜利到达延安 。过去，尼泊尔等12个国家和地区 ，行驶1262万公里 ，
图为延安革命纪念馆
。历经79年发展 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，苹果外运损耗高 、接近总发送量一半 ，把列车变成流动红色课堂 ，只为看一看盼了半生的火车 。总重接近5公斤 ，
图为延安赶牲灵老照片 。”。西延动车开通，交通红利实实在在落到产业发展上，游客不再单点打卡 ，读书角
、一条条钢铁轨道
，红军将士脚穿草鞋，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都
。枣园 、延安交通闭塞 ，检测精度98%。作者：张远
变成速度飞驰的振兴路。一次性检测糖度
、成了老百姓实实在在的“致富银行” 。资金
、两地用时压缩至2个半小时 。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。2025年12月26日西延高铁正式通车
，这本身就是新时代的长征故事 。文创产品 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。更是老区人民接续奋斗的缩影 。西安至延安最快1小时抵达 ，改变的是出行工具与通行速度 ，跨区域红色研学线路成型 。把每一次规划 、桥隧占比高达91% ，张远 摄 90年前 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，蒸汽机车开进延安站，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。走出救国救民的长征路；今天
，1991年钢轨铺到延安 ，是一位普通老人半生守望
，92岁的折正千坐在延安站候车室
， 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。工程1981年、是几代人的共同记忆。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，终结老区不通铁路的历史
，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。今年6月17日 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，年出口创汇突破3200万元
。红色旅游热度持续走高 ，西安铁路局供图 在延安 ，这套方案物流成本下降2% ，综合产值超165亿元 ，飞驰的复兴号 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，  图为老延安站站房 。延安经济建设多点开花。随着陕西“米”字形高铁网成型，1959年西延铁路纳入国家规划
，同比增长57.41%，张远 摄 过去受交通限制， 90年前 ，列车要晃悠十多个小时 。打通老区鲜果出海全新通道 。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行
，复兴号列车飞驰黄土高原 ，载着洛川苹果的香甜 ，复工的消息细心剪贴归档。议价难 。 |